سوانح رانندگی در استان بوشهر ۲۴ درصد افزایش یافت
تاریخ انتشار: ۱۱ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۱۵۲۰۸
به گزارش خبرنگار مهر، بابک کاوه ئیان صبح یکشنبه در جمع خبرنگاران اظهار داشت: افزایش سوانح رانندگی در جاده‌های برون و درون‌شهری بوشهر، زنگ خطری است که به گوش آحاد جامعه از مسؤولان دستگاه‌های متولی گرفته تا رانندگان و شهروندان رسیده، اما کاهش این آمار نیازمند اراده همگانی است.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان بوشهر از افزایش ۲۴ درصدی تصادفات در فصل بهار امسال نسبت به دوره مشابه پارسال خبر داد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
کاوه‌ئیان گفت: از ابتدای سال تاکنون در استان بوشهر هرچند شاهد کاهش سه درصدی فوتی سوانح رانندگی در محورهای برون شهری بودیم، ولی تعداد مجروحین ۲۵ درصد افزایش داشته است.
۶۸ فوتی و ۷۹۶ مجروح در تصادفات
به گفته رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان بوشهر، تعداد تصادف‌های خسارتی استان نیز طی سه ماهه امسال ۲۶ درصد رشد داشته است.
کاوه‌ئیان ادامه داد: از ابتدای سال جاری ۶۸ فوتی و ۷۹۶ مجروح در سوانح رانندگی برون شهری استان بوشهر ثبت شده است.
رئیس اداره ایمنی و ترافیک استان بوشهر با اشاره به اینکه سرعت غیرمجاز عامل اصلی و ریشه تمام سوانح جاده‌ای بوشهر است، یادآور شد: میانگین سرعت بوشهری‌ها در رانندگی ۸۵ کیلومتر و نزدیک به ۱۰ کیلومتر بالاتر از میانگین کشوری است که این عامل منجر شده تا سرعت غیرمجاز ریشه در تمام سوانح جاده‌ای در استان بوشهر داشته باشد.
نقش بالای ۸۰ درصدی عامل انسانی در سوانح
رئیس اداره ایمنی و ترافیک استان بوشهر تأکید کرد: با توجه به نقش بالای ۸۰ درصدی عامل انسانی در سوانح رانندگی، برای کاهش تلفات آحاد جامعه باید مواظب خود و دیگران باشیم و روحیه گذشت، مسئولیت‌پذیری و رعایت قوانین جهت ایمن ماندن را در خود تقویت کنیم.
کاوه‌ئیان افزود: در راستای ارتقای ایمنی کاربران جاده‌ای، اقداماتی شامل طرح‌های موتورسواران ایمن، ارتقای ایمنی رانندگان وانت بار و ادوات کشاورزی، اجرای طرح ایمن سازی مدارس حاشیه راه‌ها، اجرای طرح‌های کنترل و نظارت جاده‌ای و همچنین اقدامات سخت افزاری نظیر توسعه دوربین‌های ثبت تخلفات سرعت و نظارت تصویری در کنار سایر اقدامات ایمن سازی و آشکارسازی در جاده‌ها از فعالیت‌های صورت گرفته توسط اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان بوشهر است.
کد خبر 5824904منبع: مهر
کلیدواژه: بوشهر راهداری بوشهر بوشهر عید سعید قربان دعای عرفه کرمانشاه نماز عید قربان ایلام خطبه های نماز جمعه گلستان تبریز عید غدیر خم عکس استانها استان کرمان شهرستان کرج مشهد سوانح رانندگی استان بوشهر جاده ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۱۵۲۰۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پارکابی‌ها در تهران قدیم چه می کردند؟ | پذیرایی از شوفرها با چای مجانی!
همشهری آنلاین- حمیدرضا رسولی:یکی از نخستین شغل هایی که بعد از ورود اتومبیل به تهران رونق گرفت یخ‌فروشی بود. یخ‌فروش‌ها افرادی بودند که معمولا انتهای گاراژها را برای کسب و کارشان انتخاب می کردند و در ۶ ماه ابتدایی سال با فروش‌یخ به مسافران اتوبوس‌های برون‌شهری درآمد کسب می کردند.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، شوفری را یکی از پررونق‌ترین مشاغل پایتخت در عهد قاجار و پهلوی اول می‌داند: «مسافرت با اتوبوس در تهران قدیم چندان هم بی‌دردسر نبوده و به همین خاطر شوفرها بابت عبور و مرور در جاده های پرخطر و رانندگی با اتوبوس های دنده‌ای دستمزد کلانی دریافت می کردند. وقتی تازه اتومبیل به خیابان های تهران راه پیدا کرده بود، برخی راننده ها ماهانه بین ۳۰ تا ۴۰ تومان حقوق می گرفتند که با حقوق برخی مقامات لشکری و کشوری برابر بود. ماجرا از این قرار بود که رجال مملکتی مثل وثوق‌الدوله به راحتی از اروپا ماشین وارد می کردند، اما رانندگی بلد نبودند و باید راننده استخدام می کردند. شوفرها یا همان رانندگان اتوبوس هم وضع خوبی داشته اند و حقوق شان کمتر از خلبان ها نبوده است. آنها بابت رانندگی در جاده های ناامن دستمزد خوبی می گرفتند و کافه ها و قهوه‌خانه های بین‌جاده‌ای به رایگان از آنها پذیرایی می کردند. نقل است که برخی شوفرها، علاوه بر وعده ناهار یا شام، با چای و تریاک مجانی پذیرایی می شدند.»
پارکابی یکی دیگر از شغل هایی بود که بعد از پیدایش اتومبیل در تهران رونق گرفت. وظیفه شاگردشوفر این بود که در طول مسیر، سرشان را از پنجره بیرون می کردند و با صدای بلند عابران را به میدان گمرک یا میدان سپه قدیم فرامی‌خواندند تا سوار اتوبوس شوند. شهبازی درباره سایر مشاغلی که در آن برهه رونق گرفت می گوید: «وقتی تعداد سوانح رانندگی در تهران زیاد شد، آرام‌آرام سر و کله افرادی که خودشان را صافکار و نقاش ماشین معرفی می کردند پیدا شد. این افراد داخل گاراژها مشغول به کار می شدند. فروش لوازم یدکی هم در خیابان امیرکبیر رونق گرفت و مکانیک ها مسئولیت تعویض و تعمیر قطعات اتومبیل را بر عهده داشتند.»
با تاسیس تعاونی های مسافربری برون‌شهری در اواخر دهه ۶۰، کسب و کار گاراژدارها از رونق افتاد و بخش قابل اعتنایی از مسافران خود را از دست دادند. آنها در نبرد نابرابر با تعاونی های نوظهور به شیوه های جدید متوسل شدند تا جایگاهشان را از دست ندهند. گاراژدارها که موقعیتشان به خطر افتاده بود، بخشی از فضای داخل گاراژها را به مکانیکی، صافکاری، رنگ‌کاری و ... اختصاص دادند و این گونه بود که این مشاغل در تهران رونق گرفت.
کد خبر 848254 برچسب‌ها تهران قدیم همشهری محله تهران
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد